8月30日凌晨，历时56分钟，合新铁路上跨京沪高铁钢箱桁组合梁男人第四色，顺时针旋转67度后，收效高出京沪铁路，为合新铁路融会奠定坚实基础。

跨京沪高铁钢箱桁组合梁，上跨位置距既有定远站405米，转体吨位7500吨，为四线桥结构。这次转体高出我国开行列车最多、客流密度最大的高铁清亮——京沪高铁。施工安全风险高、难度大，是合新铁路施工“最难啃的骨头”之一。

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近万吨巨无霸，若何作念好“空中体操”？为确保转体安全和精度，形状团队在转体前对梁体装配了转体支架，确保梁体均衡。转体前，形状竖立团队提前对转体桥进行了5度的试转体，为精雅转体提供了精确参数。在铁路、电力等部门的互助下，8月29日晚上11点22分，精雅开动转体，在历时56分钟的顺时针旋转后，合新铁路跨京沪高铁钢箱桁组合梁精确对接合龙。

合新高铁起自安徽省合肥市，终至新沂市，清亮全长约324公里男人第四色，策画时速350公里。这次转体收效，买通了后续施工堵点，为合新铁路融会奠定坚实基础。合新高铁建成通车后，从合肥登程，乘坐高铁可2小时到连云港、日照，3小时到青岛。（据央视新闻客户端）