在新能源汽车赛谈上，好坏角逐的不光是乘用车97播播，商用车亦然一股健硕力量。有瞻望指出，2030年商用车的新能源浸透率将提高至30%，2040年有望达到75％。

　　山东是汽车坐蓐大省，传统商用车领域有跳动上风，在商用车新能源化不停加速确当下，山东企业当怎么发力？

　　老牌农用车企开发新赛谈

　　近日，位于日照的五搜集团飞碟汽车总装线上，经由内饰、底盘、中线、检测等多个才能后，一台新能源轻卡就拼装下线了。“产线满负荷运行的话，225秒就能下线一台车，日最高产能可达400台。”五搜集团飞碟汽车副总司理王洪磊先容。

　　五搜集团是中国农用车领域的主干企业，农用车产销量曾联络多年稳居行业第一。为何踏足新能源赛谈？王洪磊以为这是行业发展的趋势使然。现时，商用车行业已从增量时间转向存量增永劫代，阛阓竞争相等好坏，而商用车新能源化被视为新赛谈，早在2014年，五搜集团就运行进行新能源车的盘考。

　　“2022年运行，五搜集团加速新能源居品研发，纯电、搀和能源、增程等新技巧在现存传统车型上不停投产与拓展。”王洪磊先容，现在，新能源汽车已成为企业的新增长点，居品遮盖微卡、小卡、轻卡三大居品线，“本年企业坐蓐的汽车，新能源的浸透率有望冲破20%。”

　　传统车企攻击新能源赛谈难不难？王洪磊说，传统车企有自己上风，新能源车的很多零部件与传统车型通用，一辆新能源汽车有2万多个零部件，现在，70%的零部件已毕了企业自产。但他也坦言，新能源卡车坐蓐所需的“三电”（电板、电机、电控）系统，需要从外地企业购买，企业也正在加速这方面的科研攻关。

　　“山东的工业基础淳朴，门类王人全，尤其是大型高速冲压坐蓐线、高性能轮胎、高端轴承、轻量化铝材等要道坐蓐装备和配套居品寰宇跳动。”山东省装备制造业协会副书记长李光耀暗示，山东发展新能源汽车，除了传统配套外，也应该加强在“三电”领域的优化布局，以恰当新能源汽车产业发展的新要求。

　　发力新技巧新形式新址品97播播

　　前不久，位于枣庄市山亭区新能源汽车装备制造园的博雷顿（山东）新能源汽车有限公司，向客户委用了最新一代的5G良友驾驶纯电装载机。这款5吨重的良友驾驶纯电动装载机，长8.7米、高3米、宽3.4米，成立350kW·h高能量锂电板组。与传统装载机不同的是，它莫得驾驶室，合座高度下落了35厘米，通过性更强。

　　“相较于上一代居品，新款给与了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达、360全景拼接露馅等技巧，职责主谈主员坐在办公室就不错对这台装载机进行良友操控。”博雷顿无东谈主驾驶算法工程师王国举先容，良友驾驶纯电动装载机适用于高温、高压、绝壁、地谈、有毒气体、高辐照等高危区域永劫辰职责，这是传统有东谈主装载机无法作念到的。

　　在临沂的山东华星精密机械有限公司，企业聚首清华大学、长江汽车盘考院等高校及研发机构，研发坐蓐用于新能源矿卡、商卡、农机及种种工程车辆的新式轮边驱动电动车桥，接力填补国内13吨以上电动车桥的空缺。

　　“新式车桥给与了电机轮边散布式驱动技巧，已毕大速比、大扭矩能源输出，还能已毕整车原地调头、原地直角转向。”山东华星精密临工电动车桥技巧副总司理吴继章先容，这种新式电动车桥取消了老例电动车桥的传动轴、变速箱、主传动等零部件，可已毕减重20％以上，百公里能耗裁汰5%，整机运行老本裁汰12%，载货能力提高10%以上。

　　“改进是新能源车企在竞争中胜出的要道，跟着新技巧、新形式、新址品不停加多，新能源商用车行业将靠近更多的新问题和新锻练，需要买通产业链险峻游，进一步提高坐蓐完了、丰富居品功能。”在国度电动汽车国际范例轨则制定与协作职责组众人、山东理工大学交通与车辆工程学院教师张铁柱看来，新能源汽车发展需要产业链、改进链、东谈主才链、资金链等多链交融发展，各个身分不可孤独时股东，需要企业、高校、盘考机构、政府等多方聚合髻力。

　　抢抓机遇，开拓国表里阛阓

　　2023年，我国以新能源汽车、锂电板、光伏居品为代表的“新三样”出口初次冲破万亿元大关，但山东居品在其中所占的比例并不高。在新能源汽车方面，山东企业正在抢抓商用车新能源化机遇，在国内、海外两个阛阓上作念著作。

　　1022台中通客车出口沙特、与新加坡订立120辆中通新能源客车采购条约、48台中通纯电动城市客车慎重委用葡萄牙、100台定制校车慎重委用多米尼加……这是位于聊城的中通客车股份有限公司本年上半年交出的“得益单”。上半年，中通客车累计销量5703辆，同比增长78.6%。本年前五个月，中通客车出口2883辆，同比增长109.5%。

　　“中通客车已将新能源列入始终发展策略。”中通客车总司理助理朱永虎先容，早在2004年，中通客车便运行了新能源客车的研发。2006年国内第一台具有自主常识产权的电动客车在中通客车下线，现在已有约8万辆中通新能源客车行驶在全球各地。比年来，中通客车聚焦新能源技巧研发，走定制化做事门道，将新能源客车出口到了60多个国度和地区。

　　中通客车在新能源客车领域的布局不光有纯电动，还有氢燃料。“咱们在新能源转型期渐渐掌抓了能源电板成组欺诈、机电耦合驱动系统、整车电控系统的中枢技巧，为新能源客车大规模产业化奠定了技巧基础。”朱永虎先容，现在，中通氢燃料客车已在济南、大同、潍坊、无锡、佛山等地批量示范运营，成为国内实际氢燃料客车居品最多、区域最广的企业。

　　“本年还应该收拢‘以旧换新’这个弥留机遇。”张铁柱以为，现时，在国度政策推动下，新能源汽车的阛阓需求得回空前开释，谁能收拢这个机遇，将在行业竞争中抢得先机。

　　商用车初次迎来以旧换新政策

　　7月24日，国度发改委、财政部印发《对于加力辅助大规模确立更新和奢靡品以旧换新的些许模范》的奉告，初次明确补贴商用车，这亦然商用车初次迎来以旧换新政策。

　　奉告建议，统筹安排3000亿元傍边超始终畸形国债资金，加力辅助大规模确立更新和奢靡品以旧换新。凭证以旧换新政策，辅助报废国三及以下排放范例营运类柴油货车，加速更新为低排放货车，报废并更新购置相宜条款的货车，平均每辆车补贴8万元；无报废只更新购置相宜条款的货车，平均每辆车补贴3.5万元；只提前报废老旧营运类柴油货车，平均每辆车补贴3万元；更新车龄8年及以上的新能源公交车及能源电板，平均每辆车补贴6万元。

　　中信证券分析称，货车阛阓的以旧换新政策超阛阓预期，铁心2023年年底，国三排放范例重卡保有量约59万辆、轻卡保有量约120万辆，政策落地有望权贵拉动货车行业销量。

　　7月29日，交通运载部、财政部又印发《新能源城市公交车及能源电板更新补贴实施确定》，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换能源电板，予以定额补贴。其中提到，饱读舞吞并客流变化、城市公交行业发展等情况，合理礼聘更换的新能源城市公交车辆车长类型，每辆车平均补贴6万元；其中，对更新新能源城市公交车的，每辆车平均补贴8万元；对更换能源电板的，每辆车补贴4.2万元。

　　（寰球新闻记者 修从涛）97播播